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9-9 bis

L’emblème minier de notre territoire en total reconversion

Situé à Oignies sur le territoire Hénin-Carvin, le site du 9-9 bis occupe une position de barycentre entre Lille et Arras, Douai et Lens. Très bien desservi, le site est directement connecté à l’autoroute A1. Il s’inscrit d’ailleurs sur le tracé de la future ligne de bus qui ira de la gare de Libercourt à la plate forme multimodale Delta 3 et sera bientôt traversé par la boucle 12 de la trame verte communautaire.

Le 9-9 bis fait partie d’un ensemble paysager minier remarquable, comme le souligne la terminologie liée à la démarche UNESCO, qui signifie que la trace de l’empreinte minière a été ici spectaculaire et durable. Autour du 9-9 bis et de ses deux chevalements culminant à 25 mètres, on trouve le parc de la propriété de Mme Declercq, dans lequel le filon charbonnier a été trouvé en 1842, les terrils 110, 116 et 117, les bacs à Schlamms et bien sûr les cités minières (Declercq, Bonniers, Justice).

Le 9-9 bis, un projet de reconversion ambitieux

La fosse 9-9 bis de Oignies a fermé en 1990, clôturant plus de deux siècles d’exploitation du charbon dans le bassin minier Nord - Pas-de-Calais. Dès sa fermeture, la fosse 9-9 bis suscite l’intérêt. Des anciens mineurs créent une association (Acccusto Seci) afin de maintenir les bâtiments et les machines en l’état grâce à un investissement personnel salutaire. Alors que sa destruction est envisagée, la fosse 9-9 bis est sauvée in extremis en 1993 par une procédure de classement qui souligne la valeur historique du site et la qualité architecturale des bâtiments de style néo-régionaliste, datant de 1931. La cité Declercq, construite à la même époque s’inscrit elle aussi dans ce mouvement néo-régionaliste que l’on retrouve dans d’autres cités de la compagnie des Mines de Dourges, comme la Cité Foch à Hénin Beaumont.

Place à la reconversion

En 2002, la Communauté d’Agglomération Hénin-Carvin rachète le site aux Charbonnages de France et envisage alors sa reconversion. Un voyage initiatique dans la Ruhr a été organisé pour étudier les transformations d’anciens sites industriels le Zollverein, Le Landschaftspark de Duisbourg ou encore l’usine Thyssen…

Sur la base d’un pré-programme très général « vivre, travailler, créer dans un parc, le capital humain comme support d’un nouveau développement, une démarche environnementale exemplaire », trois équipes pluridisciplinaires sont retenues à l’issue d’une consultation qui aura intéressé 29 équipes de niveau européen.

L’équipe lauréate, conduite par Isabel Hérault et Yves Arnod, architectes, a signé un contrat de maîtrise d’œuvre avec la communauté d’agglomération au printemps 2006.

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